منذ اندلعت أزمة الرقائق في الربع الأخير من العام الماضي، ظل "النقص الأساسي" في صناعة السيارات العالمية قائماً.وقامت العديد من شركات السيارات بتشديد طاقتها الإنتاجية وتغلبت على الصعوبات من خلال خفض الإنتاج أو تعليق إنتاج بعض الموديلات.
ومع ذلك، تسببت طفرة الفيروس في حدوث أوبئة متكررة.ولحماية سلامة الموظفين، لا يمكن للعديد من مصانع الرقائق الإنتاج إلا عند حمل منخفض أو حتى إيقاف الإنتاج.ولذلك، اشتد النقص في الرقائق.تم تمديد وقت التسليم في شهر يوليو بشكل كبير من الأسابيع 6-9 المعتادة إلى الوقت الحالي.26.5 أسبوع.في الوقت الحاضر، وصلت مخزونات الرقائق لدى معظم شركات السيارات إلى أدنى مستوياتها، ولا يمكنها إلا أن تخفض خطط إنتاجها لشهر سبتمبر بشكل كبير.على سبيل المثال، تم تخفيض خطة إنتاج تويوتا لشهر سبتمبر من 900 ألف إلى 500 ألف، أي تخفيض يصل إلى 40%.
كما تأثر سوق السيارات المحلي بشكل كبير.إن عجز المديرين التنفيذيين لشركة Bosch في الصين مؤخرًا عن الاعتذار في لحظات والشائعات حول تعليق العديد من طرازات أودي دفعت مرة أخرى حالة "النقص الأساسي" لشركات السيارات المحلية إلى الواجهة.بالنسبة لسوق السيارات الصينية، لا يؤثر "الافتقار إلى النوى" على تمديد وقت تسليم النماذج فحسب، بل من المحتمل أيضًا أن يؤدي إلى تغييرات في التوقيت واختيارات النماذج للمستهلكين.
رقائق السيارة يصعب "تحريك الأرض"
بالنسبة لشركات السيارات، فهي غير مستعدة تمامًا للتسبب في انخفاض حاد في المبيعات بسبب نقص أجزاء معينة، بدلاً من قوة المنتج نفسه، والوضع الحالي لنقص الرقائق الذي لا يمكن تغييره يجعل شركات السيارات أكثر اكتئابًا.
مع تزايد عدد مكونات التحكم الإلكتروني في السيارات، زاد الطلب على عدد الرقائق في السيارة بشكل حاد.في الوقت الحاضر، عادة ما تكون سيارة الركاب مجهزة بـ 1500-1700 شريحة بمواصفات مختلفة.سيؤدي فقدان الرقائق في المواقع المهمة إلى منع السيارة من القيادة بشكل طبيعي وآمن.
تساءل العديد من مستخدمي الإنترنت المحليين عن سبب السيطرة على الوضع الوبائي المحلي بشكل جيد، ولماذا لا يمكن وضع إنتاج الرقائق في البلاد؟في الواقع، من الصعب تحقيق ذلك في وقت قصير، وهو ليس عنق الزجاجة الفني.لا تتطلب رقائق السيارات متطلبات عالية في عملية التصنيع، ولكن نظرًا لبيئة العمل القاسية والمتطلبات الأعلى لعمر الخدمة، تتطلب رقائق السيارات درجة عالية من الاستقرار والاتساق.
في الوقت الحاضر، هناك أيضًا شركات شرائح في الصين، لكن عملية الاختبار المسبق وإصدار الشهادات للرقاقة من قبل الشركة المصنعة للرقائق مرهقة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً.في الظروف العادية، بعد الاختيار الأولي لموردي الرقائق، لن تأخذ شركات السيارات زمام المبادرة لاستبدالهم.ولذلك، من الصعب على شركات السيارات تقديم موردي شرائح جدد في وقت قصير.
من ناحية أخرى، تتضمن عملية إنتاج الرقائق روابط متعددة، مثل التصميم والتصنيع والتعبئة، لذلك تقوم العديد من الشركات بتقسيم العمل والتعاون.وتقع الروابط ذات التقنية المنخفضة مثل التغليف بشكل رئيسي في البلدان والمناطق ذات تكاليف العمالة المنخفضة.كما أنه ليس من الواقعي أن تقوم شركات الرقائق بنقل وبناء مصانع لمواجهة الوباء فقط.
في الوقت الحاضر، "لا توجد بقعة شرائح لمسحها" في السوق، لذلك في مواجهة مشكلة نقص الرقائق، كل ما يمكن للصناعة فعله هو الانتظار.وقال كوي دونغشو، الأمين العام للجمعية الوطنية لمعلومات سوق سيارات الركاب: "ليست هناك حاجة للتوتر الشديد في مواجهة نقص الرقائق.أعتقد أن المعروض في السوق سيتحسن بشكل كبير في الربع الرابع.
ومع ذلك، تعافت رقائق السيارات بالكامل إلى مستوى العرض السابق، والذي من المتوقع أن يكون في العام المقبل.وستبدأ شركات السيارات التي تعاني من الألم أيضًا في "تكديس" الرقائق، الأمر الذي سيؤدي إلى تفاقم مدة سوق الرقائق التي تعاني من نقص المعروض.
المستهلكون "يمتلكون المال" وغيرها من الفرص
وفقا لإحصاءات جمعية السيارات الصينية، منذ مارس من هذا العام، انخفضت مبيعات سيارات الركاب المحلية لمدة أربعة أشهر متتالية، ويعد "النقص الأساسي" أحد الأسباب المهمة لذلك.واستنادا إلى بيانات مبيعات شركات سيارات محددة، فإن شركات السيارات المشتركة أكثر تأثرا من شركات السيارات الصينية، والنماذج المستوردة أكثر تأثرا من النماذج المحلية.
وتتوقع الصناعة أن يؤدي النقص في الرقائق إلى الحد من إنتاج ما يقرب من 900 ألف سيارة في الصين في أغسطس.لدى العديد من شركات السيارات تراكم كبير في الطلبيات لمجموعة متنوعة من الموديلات الأكثر مبيعًا، حتى أن بعض تجار السيارات قاموا ببيع سيارات العرض.إن كيفية إرضاء العملاء الذين ينتظرون لفترة طويلة وحل الطلبات المتراكمة في أسرع وقت ممكن يمثل صداعًا للعديد من شركات السيارات اليوم.
في الوقت نفسه، تسببت سلسلة صناعة السيارات المتشابكة في سلسلة من تأثيرات الفراشة في الصناعة بسبب "الافتقار إلى النواة".في الوقت الحاضر، "تقلص" معدل الخصم للعديد من الطرز، وانخفض مبلغ الخصم لبعض الطرز بمقدار 10000 يوان مقارنة ببداية العام.وفي الوقت نفسه، أصبحت دورة الالتقاط أطول، حتى أنها قد تصل إلى عدة أشهر.لذلك، قام المستهلكون الذين ليسوا في عجلة من أمرهم لشراء سيارة بتأجيل خطة شراء السيارة، الأمر الذي أدى أيضًا إلى تفاقم الوضع الأكثر تباطؤًا خلال موسم الركود.
وفقًا لبيانات من اتحاد خدمات السفر، في الأسبوعين الماضيين من شهر أغسطس، بلغت مبيعات التجزئة للشركات المصنعة الكبرى في يومي الأحد الأول والثاني -6.9% و-31.2% على التوالي على أساس سنوي، وكان الانخفاض التراكمي 20.3% على أساس سنوي.تشير التقديرات الأولية إلى أن سوق التجزئة لمركبات الركاب الضيقة هذا الشهر سيكون حوالي 1.550 مليون وحدة، وهو أفضل قليلاً من البيانات في يوليو.ونظرًا لدورة التسليم الطويلة للسيارات الجديدة، فقد أدى ذلك أيضًا إلى الارتفاع الأخير في حجم المعاملات في سوق السيارات المستعملة المحلي.وبالنسبة لموسم ذروة المبيعات القادم "Golden Nine Silver Ten"، فمن المحتمل جدًا أن يفقد نقص المعروض الكافي من السيارات الجديدة زخمه في الماضي.
ونظراً للاختلافات الكبيرة في درجة "النقص الأساسي" بين شركات السيارات، فإن شركات السيارات ذات المخزونات الكبيرة تغتنم أيضاً الفرصة للاستيلاء على حصتها في السوق.وفي الأشهر القليلة الماضية، زادت الحصة السوقية للعلامات التجارية والسيارات الكهربائية الصينية بشكل كبير، ويرجع ذلك جزئيا إلى أن توريد الرقائق أكثر أمانا.
وفي الوقت نفسه، يمكن لبعض شركات السيارات ذات جاذبية العلامة التجارية الأضعف أيضًا استغلال هذه الفرصة لجذب انتباه وإجراءات المستهلكين الذين لديهم احتياجات شراء سيارات حديثة من خلال تسليم أسرع للسيارات الجديدة وخصومات أكبر.
وقت النشر: 23 أغسطس 2021