بعد تحديد مسار تطوير السيارات الكهربائية البحتة، كيف يمكن لشركة هوندا تجنب "الفخ"؟

مع ضعف حجم مبيعات سوق السيارات في سبتمبر، استمر حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في النمو بوتيرة متسارعة. ومن بينها، تجاوزت المبيعات الشهرية لطرازي تسلا معًا 50,000 سيارة، وهو أمرٌ مثيرٌ للحسد. ومع ذلك، بالنسبة لشركات السيارات العالمية التي كانت تهيمن على سوق السيارات المحلي، تُعدّ هذه البيانات بمثابة وجهٍ مُبهم.

في سبتمبر، بلغ معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة في قطاع التجزئة المحلي 21.1%، و12.6% بين يناير وسبتمبر. في سبتمبر، بلغ معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة بين العلامات التجارية المستقلة 36.1%، وبين السيارات الفاخرة 29.2%، بينما بلغ معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة في العلامات التجارية المشتركة 3.5% فقط. هذا يعني أنه في ظل سوق الطاقة الجديدة الواعد، لا يسع معظم العلامات التجارية المشتركة سوى مشاهدة الإثارة.

خاصةً مع تراجع دور ABB في سوق السيارات الكهربائية الصينية، لم تحقق سلسلة فولكس فاجن ID هذا النجاح. سرعان ما تجاوزت توقعات السوق الصينية، واكتشف الناس أنه على الرغم من بساطة هيكل السيارات الكهربائية وانخفاض تكلفة إنتاجها، إلا أن شركات السيارات العالمية التقليدية أصبحت تعتمد على السيارات الكهربائية. يبدو أن التحول ليس بهذه البساطة.

لذلك، عندما تُوحّد هوندا الصين مشروعين مشتركين محليين للإعلان المشترك عن استراتيجية هوندا الصين للكهرباء، هل ستتمكن من تجاوز العقبات التي واجهتها شركات السيارات الدولية التقليدية الأخرى خلال عملية التحول الكهربائي؟ وهل ستتمكن من تمكين مشاريعها المشتركة من إنتاج سيارات كهربائية جديدة، والاستحواذ على حصة سوق السيارات الجديدة، وتحقيق الأداء المتوقع في السوق؟ أصبح هذا محور الاهتمام والنقاش.

إنشاء نظام كهربة جديد دون انقطاع أو وقوف

من الواضح، مقارنةً بشركات السيارات العالمية الأخرى، أن هوندا قد تأخرت قليلاً في طرح استراتيجية التحول الكهربائي في الصين. لكن بصفتها شركة متأخرة، تتمتع هوندا بميزة استخلاص الدروس من شركات السيارات الأخرى. لذلك، استعدت هوندا جيدًا هذه المرة، ولديها فكرة واضحة. في المؤتمر الصحفي الذي استمر لأكثر من نصف ساعة، كانت كمية المعلومات هائلة. لم تعكس هذه المعلومات زخم قوة الشركة، ووضّحت أفكار تطوير التحول الكهربائي فحسب، بل صاغت أيضًا خطة لإنشاء نظام كهربة جديد.

في الصين، ستُسرّع هوندا إطلاق الطرازات الكهربائية، وتُكمل بسرعة عملية تحول علامتها التجارية وترقيتها نحو السيارات الكهربائية. بعد عام ٢٠٣٠، ستكون جميع الطرازات الجديدة التي تُطلقها هوندا في الصين سيارات كهربائية بالكامل وسيارات كهربائية هجينة. كما ستُطرح سيارات تعمل بالوقود.

لتحقيق هذا الهدف، أطلقت هوندا رسميًا أولًا علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية الخالصة: "e:N"، وتخطط لإطلاق سلسلة من المنتجات الكهربائية الخالصة تحت هذه العلامة. ثانيًا، طورت هوندا بنية جديدة ذكية وفعالة للسيارات الكهربائية الخالصة، وهي "e:N Architecture". تجمع هذه البنية بين محركات دفع عالية الكفاءة والطاقة، وبطاريات عالية السعة والكثافة، وهيكل ومنصة مخصصة للسيارات الكهربائية الخالصة، وتوفر مجموعة متنوعة من أساليب القيادة، مثل الدفع الأمامي والخلفي والرباعي، وفقًا لموقع السيارة وخصائصها.

مع الإثراء المستمر لسلسلة منتجات "e:N"، ستعزز هوندا أيضًا نظام إنتاجها للسيارات الكهربائية النقية في الصين. لذلك، سيبني مشروعاها المحليان المشتركان مصانع جديدة للسيارات الكهربائية النقية عالية الكفاءة، وذكية، ومنخفضة الكربون، وصديقة للبيئة. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج تباعًا اعتبارًا من عام 2024. تجدر الإشارة إلى أن سلسلة "e:N" التي ينتجها المصنع الصيني ستُصدّر أيضًا إلى الأسواق الخارجية، مما يُبرز المكانة الاستراتيجية الجوهرية للسوق الصينية في الترويج العالمي لهوندا للكهرباء.

بالإضافة إلى العلامات التجارية الجديدة، والمنصات الجديدة، والمنتجات الجديدة، والمصانع الجديدة، يُعدّ التسويق الجديد أيضًا مفتاحًا للفوز بالسوق. لذلك، بالإضافة إلى مواصلة بناء مساحات "e:N" الحصرية عبر 1200 متجر خاص في جميع أنحاء البلاد، ستُنشئ هوندا أيضًا متاجر "e:N" بامتياز في المدن الرئيسية، وتُقدّم أنشطة تجارب متنوعة خارج الإنترنت. وفي الوقت نفسه، ستُنشئ هوندا منصة رقمية جديدة كليًا لتوفير تجربة إلكترونية بدون مسافات، وإثراء قنوات التواصل للروابط الإلكترونية وغير الإلكترونية.

خمسة نماذج، التعريف الجديد للسيارة الكهربائية يختلف من الآن فصاعدا

في ظل نظام الكهربة الجديد، أطلقت هوندا خمسة طرازات من علامة "e:N" دفعةً واحدة. من بينها، أول سلسلة من سيارات الإنتاج من سلسلة "e:N": الإصدار الخاص e:NS1 من دونغفنغ هوندا، والإصدار الخاص e:NP1 من قوانغتشو أوتوموبيل هوندا. سيتم إطلاق هذين الطرازين رسميًا في معرض ووهان للسيارات الأسبوع المقبل، وفي معرض قوانغتشو للسيارات الشهر المقبل. عند الإطلاق، سيتم إطلاق هذين الطرازين الكهربائيين بالكامل، واللذين سيتم إنتاجهما بكميات كبيرة، في ربيع عام 2022.

بالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاث سيارات مفهومية تعكس أيضًا تنوع نماذج العلامة التجارية "e:N": مفهوم السيارة الثانية e:N Coupe من سلسلة "e:N"، ومفهوم السيارة الثالثة e:N SUV، ومفهوم السيارة الرابعة e:N GT، وسيتم إطلاق الإصدارات الإنتاجية من هذه النماذج الثلاثة على التوالي في غضون خمس سنوات.

كيفية تجسيد الطابع الأصيل والسحر الفريد للعلامة التجارية في ظلّ الشكل الجديد للطاقة هو السؤال الذي تُفكّر فيه شركات السيارات التقليدية عند تصنيع السيارات الكهربائية. ويمكن تلخيص إجابة هوندا في ثلاث كلمات: "الحركة"، "الذكاء"، و"الجمال". تتجلى هذه الخصائص الثلاث بوضوح في طرازي دونغبن وغوانغبن الجديدين.

أولاً، بفضل هيكلية كهربائية نقية جديدة، يحقق كلٌّ من e:NS1 وe:NP1 أداء قيادة مذهلاً بفضل خفة الوزن والسرعة والحساسية، مما يوفر للمستهلكين تجربة قيادة تفوق بكثير تجربة السيارات الكهربائية من نفس الفئة. يدمج برنامج التحكم في المحرك وحده أكثر من 20,000 خوارزمية مشهد، أي أكثر من 40 ضعفًا من السيارات الكهربائية النقية العادية.

في الوقت نفسه، يستخدم الطرازان e:NS1 وe:NP1 تقنية هوندا الفريدة لتقليل الضوضاء للتعامل مع ضوضاء الطريق بنطاقاتها المنخفضة والمتوسطة والعالية، مما يخلق أجواءً هادئةً فائقة. بالإضافة إلى ذلك، أُضيف صوت تسارع هوندا EV Sound الرياضي إلى الطراز في الوضع الرياضي، مما يُظهر شغف هوندا العميق بالتحكم في قيادة السيارة.

من حيث "الذكاء"، جُهزت e:NS1 وe:NP1 بنظام التحكم الذكي الكامل "e:N OS"، وتعتمدان على أكبر شاشة تحكم مركزية عالية الدقة بإطار فائق النحافة مقاس 15.2 بوصة في فئتها، ولوحة عدادات رقمية LCD ملونة بالكامل مقاس 10.25 بوصة تُشكّل قمرة قيادة رقمية تجمع بين الذكاء والحداثة. كما جُهزت أيضًا بإصدار هوندا CONNCET 3.0 للسيارات الكهربائية البحتة.

بالإضافة إلى أسلوب التصميم الجديد، يضيف شعار "H" المضيء على مقدمة السيارة ونص "هوندا" الجديد تمامًا على الجزء الخلفي من السيارة أيضًا "لغة ضوء تفاعلية لنبضات القلب"، وتستخدم عملية الشحن مجموعة متنوعة من تعبيرات لغة الضوء التي تسمح للمستخدمين برؤية حالة الشحن في لمحة.

الخلاصة: على الرغم من مقارنتها بشركات السيارات العالمية الأخرى، فإن استراتيجية هوندا للتحول الكهربائي في الصين لا تزال في بداياتها. ومع ذلك، لا يزال النظام الشامل وعلامة التحكم بالعلامة التجارية متمسكين بها، مما مكّن هوندا من ترسيخ مكانتها الفريدة في سوق السيارات الكهربائية. ومع طرح سلسلة طرازات "e:N" تباعًا في السوق، دشنت هوندا رسميًا حقبة جديدة من التحول الكهربائي للعلامة التجارية.