في السنوات الأخيرة، اجتذب قطاع مركبات الطاقة الجديدة "المزدهر" رؤوس أموال لا تُحصى للانضمام إليه، ولكن من ناحية أخرى، تُسرّع المنافسة الشرسة في السوق من انسحاب رؤوس الأموال. وتتجلى هذه الظاهرة بشكل خاص في شركة يوندو أوتو.
قبل بضعة أيام، أصدرت شركة هاييوان كومبوزيتس إعلانًا يفيد بأنها راجعت ووافقت على "مقترح نقل حصص الملكية في الشركة"، وستنقل 11% من أسهم شركة يوندو أوتو إلى شركة تشوهاي يوتشنغ للاستثمار المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم "تشوهاي يوتشنغ"). سعر التحويل 22 مليون يوان.
ومن المفهوم أن السبب وراء قيام شركة Haiyuan Composites بنقل حقوق الملكية في Yundu Automobile هو انقطاع سلسلة رأس المال في Yundu Automobile، وتوقف الإنتاج منذ فبراير من هذا العام.
ردًا على ذلك، قال مسؤولون في شركة يوندو موتورز: "أوقفنا الإنتاج بشكل رئيسي بسبب مشاكل في البطاريات. الآن، تم تحديد مصدر جديد، ومن المتوقع استئناف الإنتاج خلال شهرين". على الرغم من أن التوجه العام لشركة يوندو موتورز لم يكن متفائلًا قبل بضع سنوات، إلا أن الوضع العام للشركة لا يزال غير متفائل.
بعد سبع سنوات من تأسيسها، استقال مساهمو يوندو واحدًا تلو الآخر
في عام 2015، وبدعم من السياسة الصناعية الوطنية لمركبات الطاقة الجديدة، قامت شركة فوجيان لصناعة السيارات المحدودة (المملوكة بالكامل لشركة فوجيان SASAC، والمشار إليها باسم "مجموعة فوجيان")، وشركة بوتيان للاستثمار في الأصول المملوكة للدولة المحدودة (المشار إليها باسم "شركة بوتيان للاستثمار في الأصول المملوكة للدولة المحدودة")، وليو شين وين (مساهم فردي)، وشركة هاييوان كومبوزيتس، من خلال استثمار الأموال المملوكة للدولة على مستوى مقاطعة فوجيان والبلدية، ومشاركة الشركات المدرجة، ومساهمة الإدارة، بتأسيس شركة يوندو للسيارات ذات التشغيل المختلط، بنسبة مساهمة 39٪، 34.44٪، 15.56٪، 11٪.
في ذلك الوقت، وباعتبارها الدفعة الأولى من اللاعبين الجدد في صناعة السيارات في الصين، نجحت شركة Yundu Motors أيضًا في اللحاق بـ "القطار السريع" لتطور العصر.
في عام 2017، حصلت شركة Yundu Motors على ترخيص إنتاج المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة الصادر عن لجنة التنمية والإصلاح الوطنية، لتصبح الشركة المحلية العاشرة التي تحصل على مؤهل إنتاج المركبات الكهربائية النقية الجديدة، وشركة إنتاج مركبات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة الثانية التي تتم مراجعتها والموافقة عليها من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.
في العام نفسه، أطلقت شركة يوندو أوتوموبيل طرازها الأول، وهو سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الصغيرة "يوندو π1"، وبهذا الطراز، حققت يوندو مبيعات إجمالية بلغت 9300 وحدة في عام 2018. لكن هذا النجاح لم يدم طويلًا. ففي عام 2019، وفي ظلّ أسوأ فترة في تاريخ سيارات الطاقة الجديدة، انخفض حجم مبيعات يوندو موتورز إلى 2566 وحدة، بانخفاض سنوي قدره 72.4%، كما توقفت يوندو موتورز عن العمل لفترة وجيزة.
حتى عام ٢٠٢٠ تقريبًا، اختارت مجموعة فوكي سحب أسهمها دون مقابل، وتولت شركة بوتيان إس دي آي سي (Putian SDIC) والممول الجديد، صندوق فوجيان ليدينج إندستري إكويتي إنفستمنت فاند بارتنرشيب (Fujian Leading Fund)، ملكية أسهمها. بعد الاستحواذ، ارتفعت حصة بوتيان إس دي آي سي لتصبح أكبر مساهم منفرد بنسبة ملكية بلغت ٤٣.٤٤٪، بينما بلغت حصة المساهم الجديد، صندوق فوجيان ليدينج فاند (Fujian Leading Fund)، ٣٠٪.
كما ضخ دخول مستثمرين جدد حيوية جديدة في Yundu Auto، ووضع هدفًا بارزًا يتمثل في أن تصبح من بين أكبر ثلاث علامات تجارية محلية للسيارات الكهربائية النقية بحلول عام 2025. ومع ذلك، يبدو أن تغيير الأسهم هو المصير الذي لا تستطيع Yundu Auto التخلص منه.
في أبريل 2021، أكملت شركة يوندو للسيارات تعديل حقوق الملكية، وسحب المساهم الفردي ليو شين وين أسهمه، واستحوذت شركة تشوهاي يوتشنغ على أسهمه، وفقًا لاستثمار ليو شين وين الأصلي البالغ 140 مليون يوان. كما استحوذت تشوهاي يوتشنغ على 11% من أسهم شركة هاييوان كومبوزيتس هذه المرة.
حتى الآن، خضع هيكل حقوق الملكية لشركة Yundu Automobile لأربعة تغييرات، وأخيراً تمتلك Putian SDIC وFujian Leading Fund وZhuhai Yucheng 43.44% و30% و26.56% من الأسهم على التوالي.
بعد الخسائر المتتالية، أصبح وضع يوندو أكثر صعوبة.
لا تزال تعمل بشكل طبيعي. صرّح موظفو شركة يوندو للسيارات لبرنامج "أوتوموبيل توك" أن عملية الطلب لا تزال كما كانت من قبل، وأن الوكلاء المحليين سيطلبون من يوندو. ومع ذلك، ردًا على رد يوندو أوتو بشأن استئناف الإنتاج وتوريد البطاريات، كشف أيضًا: "ليس من الواضح ما إذا كانت توريدات البطاريات متوفرة، ولكن من المؤكد أن يوندو تستخدم بطاريات ليثيوم ثلاثية".
في الواقع، وباعتبارها المساهم الأصلي في Yundu Automobile، أشارت شركة Haiyuan Composites أيضًا إلى السبب الرئيسي لانسحابها في الإعلان، قائلة إنه عندما تستأنف Yundu Automobile الإنتاج في المستقبل، فإن عدد الطلبات المحتملة والاعتراف بالإيرادات غير مؤكد.
إن "الموافقة" على استرداد أموال الاستثمار هي أيضًا دراسة شاملة قامت بها شركة Haiyuan Composites بناءً على تطوير شركة Yundu Automobile.
وبحسب البيانات، بلغ حجم مبيعات شركة Yundu Automobile في فبراير/شباط من هذا العام 252 وحدة، بانخفاض سنوي قدره 10.32%؛ وفي أول شهرين من هذا العام، بلغ حجم المبيعات التراكمي لشركة Yundu Automobile 516 وحدة، بانخفاض سنوي قدره 35.5%.
زادت المبيعات التي تجاوزت 10% من صعوبة وضع يوندو. ووفقًا للبيانات الواردة في الإعلان، ستبلغ إيرادات يوندو للسيارات في عام 2021 نحو 67.7632 مليون يوان، وسيبلغ صافي ربحها -213 مليون يوان. أما في الفترة من يناير إلى مارس من هذا العام، فستبلغ إيرادات يوندو للسيارات 6.6025 مليون يوان فقط، وسيبلغ صافي ربحها -5571.36 مليون يوان.
بالإضافة إلى ذلك، اعتبارًا من 31 مارس من هذا العام، بلغ إجمالي أصول شركة يوندو أوتو 1.652 مليار يوان، بينما بلغ إجمالي التزاماتها 1.682 مليار يوان، مما أدى إلى دخولها في حالة إفلاس. واستمرت هذه الحالة من الديون المرتفعة لشركة يوندو أوتو لمدة تصل إلى خمس سنوات.
في ظل هذه الظروف، قد يصعب أيضًا على زيادة نسبة ملكية تشوهاي يوتشنغ إحداث تغييرات جوهرية في شركة يوندو أوتو. واستنادًا إلى البيانات المالية الرئيسية لشركة تشوهاي يوتشنغ في العام الماضي وحده، فإن ظروفها التشغيلية ليست متفائلة.
تُظهر البيانات أنه في عام ٢٠٢١، سيبلغ إجمالي أصول شركة تشوهاي يوتشنغ ١٤٠ مليون يوان، وإجمالي التزاماتها ١٤٠ مليون يوان، وإجمالي مستحقاتها ٠٠,٠٠٠ يوان، وصافي أصولها ٠,٠٠٠ يوان، ودخلها التشغيلي ٠ يوان، وأرباحها التشغيلية ٠ يوان. يبلغ صافي الربح وصافي التدفق النقدي من الأنشطة التشغيلية ٠٠,٠٠٠ يوان. هذا يعني أيضًا أنه إذا أرادت شركة يوندو أوتو الحصول على مصدر تمويل والحفاظ على عملياتها الخاصة، فقد تضطر إلى إيجاد اتجاه جديد.
وقت النشر: ١٠ مايو ٢٠٢٢