كلما كانت مبيعات المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في الصين أفضل، كلما زاد قلق شركات تصنيع السيارات المشتركة السائدة.
في 14 أكتوبر 2021، دعا الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن هربرت ديس، إيلون ماسك للتحدث إلى 200 من المسؤولين التنفيذيين في المؤتمر النمساوي عبر مكالمة فيديو.
في أوائل أكتوبر، دعا ديس 120 من كبار المسؤولين التنفيذيين في مجموعة فولكس فاجن إلى اجتماع في فولفسبورغ. ويعتقد أن "الأعداء" الذين تواجههم فولكس فاجن حاليًا هم تيسلا والقوى الصينية الجديدة.
بل وأكد بلا هوادة: "إن الجماهير تبيع بأسعار باهظة، وسرعة الإنتاج بطيئة والإنتاجية منخفضة، وهم غير قادرين على المنافسة".
في الشهر الماضي، باعت تيسلا أكثر من 50 ألف سيارة شهريًا في الصين، بينما باعت شركتا سايك فولكس فاجن وفاو-فولكس فاجن 10 آلاف سيارة فقط. ورغم أن حصتها تستحوذ على 70% من العلامات التجارية الرئيسية المشتركة، إلا أنها لم تصل حتى إلى حجم مبيعات سيارة من طراز Tex.
يأمل ديس في استخدام "تعاليم" ماسك لتشجيع مديري الشركة على تسريع عملية التحول إلى السيارات الكهربائية. ويرى أن مجموعة فولكس فاجن بحاجة إلى سرعة اتخاذ القرارات وتقليل البيروقراطية لتحقيق أكبر تغيير في تاريخها.
"إن سوق الطاقة الجديدة في الصين سوقٌ شديدة الخصوصية، إذ تشهد تغيراتٍ سريعة، ولم تعد الأساليب التقليدية مجديةً." ويعتقد المراقبون أن البيئة التنافسية الحالية تتطلب من الشركات تحسين كفاءتها باستمرار.
ينبغي لشركة فولكس فاجن أن تكون أكثر قلقا بشأن عمالقة السيارات.
وفقًا للبيانات الصادرة عن جمعية السفر الصينية يوم الثلاثاء الماضي، بلغ معدل انتشار سيارات الطاقة الجديدة في قطاع التجزئة المحلي في سبتمبر 21.1%. ومن بينها، وصل معدل انتشار سيارات الطاقة الجديدة الصينية إلى 36.1%، بينما بلغ معدل انتشار السيارات الفاخرة وسيارات الطاقة الجديدة 29.2%، بينما بلغ معدل انتشار سيارات الطاقة الجديدة المشتركة 3.5% فقط.
البيانات هي بمثابة مرآة، والقوائم تُظهر الإحراج الذي تواجهه العلامات التجارية المشتركة السائدة في انتقالها إلى الكهرباء.
لم تظهر أيٌّ من طرازات العلامات التجارية الرئيسية للمشاريع المشتركة في القائمة، لا في سبتمبر من هذا العام، ولا في تصنيفات مبيعات الطاقة الجديدة (من بين أفضل 15) خلال الأشهر التسعة الأولى. ومن بين مبيعات السيارات الكهربائية الفاخرة التي تجاوزت قيمتها 500,000 يوان في سبتمبر، احتلت شركة Gaohe الصينية، الرائدة في صناعة السيارات الجديدة، المركز الأول، بينما جاءت Hongqi-EHS9 في المركز الثالث. كما لم تظهر طرازات العلامات التجارية الرئيسية للمشاريع المشتركة.
من يستطيع الجلوس ساكنا؟
أطلقت شركة هوندا العلامة التجارية الجديدة للسيارات الكهربائية النقية "e:N" الأسبوع الماضي، وجلبت خمسة موديلات جديدة؛ وأعلنت شركة فورد عن إطلاق العلامة التجارية الحصرية "Ford Select" للسيارات الكهربائية الذكية الراقية في السوق الصينية، والظهور الأول في العالم لطرازات فورد موستانج Mach-E (المعلمات | الصور) GT (المعلمات | الصور)؛ وبدأ مصنع SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory رسميًا في الإنتاج...
في الوقت نفسه، تُسرّع الدفعة الأخيرة من القوى العاملة الجديدة من وتيرة انتشارها. عيّنت شركة شاومي موتورز لي شياوشوانغ نائبًا لرئيسها، مسؤولًا عن المنتجات وسلسلة التوريد والأعمال المتعلقة بالسوق؛ وانطلقت قاعدة التصنيع الذكية الخضراء لشركة Ideal Automotive Beijing في منطقة شونيي ببكين؛ وستصبح مجموعة FAW مستثمرًا استراتيجيًا في شركة Jingjin Electric...
إن المعركة بلا بارود أصبحت أكثر إلحاحاً.
▍ماسك يُلقي "دورة تدريبية" لكبار المسؤولين التنفيذيين في فولكس فاجن
في سبتمبر، باعت عائلة ID. أكثر من 10,000 سيارة في السوق الصينية. في ظل نقص الموارد الأساسية وقلة الطاقة، يصعب الحصول على هذه السيارات العشرة آلاف.
في مايو، تجاوزت مبيعات سلسلة ID. في الصين 1000 وحدة. وفي يونيو ويوليو وأغسطس، بلغت المبيعات 3145 و5810 و7023 وحدة على التوالي. بل إنها في ارتفاع مطرد.
يعتقد البعض أن تحول فولكس فاجن بطيء للغاية. فرغم أن حجم مبيعات عائلة فولكس فاجن ID. تجاوز 10,000 سيارة، إلا أنه يمثل حصيلة مشروعين مشتركين، SAIC-Volkswagen وFAW-Volkswagen. أما بالنسبة لشركتي "فولكس فاجن الشمالية والجنوبية" اللتين تجاوزت مبيعاتهما السنوية مليوني سيارة، فإن المبيعات الشهرية لعائلة ID. لا تستحق الاحتفال.
يعتقد البعض أن الناس يُبالغون في مطالبهم. من حيث الوقت، حققت عائلة ID. أسرع تقدم من الصفر إلى 10,000 وحدة. استغرق شياو بنغ وويلاي، اللذان باعا أيضًا أكثر من 10,000 وحدة في سبتمبر، عدة سنوات لتحقيق هذا الهدف الصغير. بالنظر إلى مسار الطاقة الجديدة بعقلانية، فإن خط انطلاق اللاعبين لا يختلف كثيرًا.
من الواضح أن ديس، الذي يتولى قيادة نادي فولفسبورج، غير راضٍ عن نتائج عائلة ID.
وفقًا لتقرير صحيفة "بيزنس ديلي" الألمانية، في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2021، دعا ديس ماسك لإلقاء كلمة أمام 200 مسؤول تنفيذي في مقر المؤتمر النمساوي عبر مكالمة فيديو. وفي 16 أكتوبر/تشرين الأول، غرّد ديس معبرًا عن امتنانه لماسك، مؤكدًا هذا التصريح.
وقالت الصحيفة إن ديس سأل ماسك: لماذا تعتبر تسلا أكثر مرونة من منافسيها؟
أجاب ماسك أن ذلك يعود إلى أسلوبه الإداري. فهو مهندسٌ أولاً، لذا يتمتع برؤى فريدة في سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية والإنتاج.
في منشور على لينكدإن، أضاف ديس أنه دعا ماسك كـ"ضيفٍ سري" ليُفهم الناس أن الجمهور بحاجة إلى سرعة اتخاذ القرارات وتقليل البيروقراطية لتحقيق ما قاله. وهذا أكبر تغيير في تاريخ مجموعة فولكس فاجن.
كتب ديس أن تيسلا كانت شجاعةً ومقدامةً بالفعل. ومن الأمثلة الحديثة على ذلك استجابة تيسلا الجيدة لنقص الرقائق. لم تستغرق الشركة سوى أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع لإعادة كتابة برمجياتها، متخلصةً بذلك من الاعتماد على نوع الرقائق الذي كان نادرًا، ومتحولةً إلى نوع آخر للتكيف مع أنواع الرقائق المختلفة.
يعتقد ديس أن مجموعة فولكس فاجن تمتلك حاليًا كل ما يلزم لمواجهة هذا التحدي: الاستراتيجية المناسبة، والقدرات، وفريق الإدارة. وقال: "فولكس فاجن بحاجة إلى عقلية جديدة لمواجهة المنافسة الجديدة".
وحذر ديس الشهر الماضي من أن شركة تيسلا افتتحت أول مصنع للسيارات الأوروبية في جلينهيد بالقرب من برلين، وهو ما سيجبر الشركات المحلية على زيادة المنافسة مع شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأميركية سريعة النمو.
وتعمل مجموعة فولكس فاجن أيضًا على تعزيز التحول بطريقة شاملة.وتخطط الشركة لبناء ستة مصانع كبيرة للبطاريات في أوروبا بحلول عام 2030 كجزء من رهانها الكامل على التنقل الكهربائي.
▍ستتحول هوندا بالكامل إلى السيارات الكهربائية في الصين بعد عام 2030
وفي مسار التحول إلى الكهرباء، بدأت هوندا أخيرًا في إظهار قوتها.
في 13 أكتوبر، في مؤتمر استراتيجية الكهربة عبر الإنترنت "Hey World, This Is the EV"، أطلقت شركة هوندا الصين علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية النقية "e:N" وجلبت خمسة طرازات جديدة تمامًا من سلسلة "e:N".
إيماننا راسخ. لتحقيق الهدفين الاستراتيجيين المتمثلين في "الحياد الكربوني" و"عدم وقوع حوادث مرورية" بحلول عام ٢٠٥٠. تخطط هوندا لامتلاك حصة من السيارات الكهربائية النقية ومركبات خلايا الوقود في الأسواق المتقدمة، بما في ذلك الصين: ٤٠٪ في عام ٢٠٣٠، و٨٠٪ في عام ٢٠٣٥، و١٠٠٪ في عام ٢٠٤٠.
في السوق الصينية تحديدًا، ستُسرّع هوندا من إطلاق الطرازات الكهربائية. بعد عام ٢٠٣٠، ستكون جميع الطرازات الجديدة التي تُطلقها هوندا في الصين سيارات كهربائية بالكامل، سواءً كانت كهربائية أو هجينة، ولن تُطرح أي سيارات تعمل بالوقود.
لتحقيق هذا الهدف، أطلقت هوندا علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية الخالصة "e:N". يرمز حرف "E" إلى "energize" (الطاقة)، وهي كهربائية أيضًا. أما "N" فترمز إلى "New" (جديد تمامًا) و"Next" (تطور).
طورت هوندا بنية كهربائية نقية جديدة ذكية وفعالة "e:N Architecture". تجمع هذه البنية بين محركات دفع عالية الكفاءة والطاقة، وبطاريات عالية السعة والكثافة، ومنصة هيكل وشاسيه مخصصة للسيارات الكهربائية النقية، وهي أحد الهياكل الأساسية التي تدعم سلسلة "e:N".
في الوقت نفسه، تم إطلاق الدفعة الأولى من سيارات الإنتاج من سلسلة "e:N": الإصدار الخاص e:NS1 من Dongfeng Honda والإصدار الخاص e:NP1 من GAC Honda لأول مرة عالميًا، وسيتم إطلاق هاتين السيارتين الكهربائيتين الخالصتين في ربيع عام 2022.
بالإضافة إلى ذلك، ظهرت ثلاث سيارات اختبارية لأول مرة عالميًا: سيارة e:N كوبيه الاختبارية الثانية من سلسلة e:N، وسيارة e:N SUV الاختبارية الثالثة، وسيارة e:N GT الاختبارية الرابعة. ستتوفر النسخة الإنتاجية من هذه السيارات خلال السنوات الخمس المقبلة.
وباستخدام هذا المؤتمر كنقطة انطلاق، فتحت هوندا فصلاً جديدًا في تحول الصين نحو العلامات التجارية الكهربائية.
▍فورد تطلق علامة تجارية حصرية للسيارات الكهربائية الذكية المتطورة
في الحادي عشر من أكتوبر، خلال فعالية "انطلاق الحصان الكهربائي" لفورد موستانج ماك-إي، أُطلق طراز موستانج ماك-إي جي تي عالميًا بالتزامن مع إطلاقه. ويبلغ سعر النسخة المحلية 369,900 يوان. وفي تلك الليلة، أعلنت فورد عن تعاون استراتيجي مع لعبة البقاء على قيد الحياة "أويكنينج" للهواتف المحمولة، وهي لعبة عالم مفتوح طورتها مجموعة تينسنت فوتونيكس ستوديو، لتصبح بذلك أول شريك استراتيجي في فئة السيارات.
وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة فورد عن إطلاق العلامة التجارية الحصرية للسيارات الكهربائية الذكية Ford Select في السوق الصينية، وأطلقت في الوقت نفسه شعارًا جديدًا لتعميق استثمارات فورد في سوق السيارات الكهربائية الصينية وتسريع التحول الكهربائي لعلامة فورد التجارية مع تجربة مستخدم مطورة شاملة.
ستعتمد العلامة التجارية الحصرية للسيارات الكهربائية الذكية الراقية Ford Select التي تم إطلاقها حديثًا على شبكة مبيعات مباشرة مستقلة للسيارات الكهربائية لإطلاق تجربة مستخدم حصرية وخدمات شحن ومبيعات خالية من القلق للسوق الصينية.
لتحسين تجربة مستخدمي السيارات الكهربائية في دورة الشراء والاستخدام الكاملة، ستُسرّع فورد نشر شبكات البيع المباشر للسيارات الكهربائية، وتخطط لافتتاح أكثر من 100 متجر سيارات كهربائية في السوق الصينية بحلول عام 2025. وسيشهد السوق الصيني المزيد من سيارات فورد الكهربائية الذكية في المستقبل. تُباع هذه السيارات وتُقدّم لها الخدمات من خلال شبكة البيع المباشر Ford Select.
في الوقت نفسه، ستواصل فورد تحسين تجربة شحن المستخدمين وتحقيق دائرة تجديد الطاقة "3 كيلومترات" في المدن الرئيسية. بحلول نهاية عام 2021، سيتمكن مستخدمو موستانج ماك-إي من الوصول مباشرةً إلى 400,000 كابل عالي الجودة، مقدمة من 24 شركة شحن، بما في ذلك شبكة الكهرباء الحكومية، و"سبيشل كول"، و"ستار تشارجينغ"، و"ساوثرن باور جريد"، و"كلاود فاست تشارجينغ"، و"نيو إنرجي"، عبر تطبيق المالك. تغطي محطات الشحن العامة، بما في ذلك 230,000 محطة شحن سريع بالتيار المستمر، أكثر من 80% من موارد الشحن العامة في 349 مدينة في جميع أنحاء البلاد.
في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2021، باعت فورد 457,000 سيارة في الصين، بزيادة قدرها 11% على أساس سنوي. وصرح تشين آنينغ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة فورد الصين: "مع بدء المبيعات المسبقة لسيارتي فورد EVOS وفورد موستانج ماك-إي، سنعمل على تسريع وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية والذكية في الصين.
▍تعمل شركة SAIC-GM على تسريع توطين مكونات الطاقة الأساسية الجديدة
في 15 أكتوبر، بدأ مصنع Ultium Auto Super Factory التابع لشركة SAIC-GM في الإنتاج في جينكياو، بودونغ، شنغهاي، مما يعني أن قدرات التصنيع المحلية لشركة SAIC-GM لمكونات الطاقة الأساسية الجديدة قد وصلت إلى مستوى جديد.
شاركت شركة SAIC General Motors ومركز Pan Asia Automotive Technology Center في التصميم والتطوير المتزامن للهندسة الأساسية لمنصة Ultium Auto Electric Vehicle Platform، والتي تتيح الشراء المحلي لأكثر من 95% من الأجزاء والمكونات.
قال المدير العام لشركة SAIC General Motors، وانج يونجكينج: "عام 2021 هو العام الذي تضغط فيه SAIC General Motors على "الدواسة" لتطوير الكهرباء والاتصال الذكي. ) هبطت المركبات الكهربائية البحتة القائمة على منصة المركبات الكهربائية من Autoneng، مما يوفر دعمًا قويًا."
يُعدّ مصنع أوتونينغ سوبر أحد أهم مشاريع استثمار شركة سايك-جي إم البالغ 50 مليار يوان في التقنيات الجديدة للكهرباء والشبكات الذكية، وهو مُطوّر من مركز تطوير أنظمة بطاريات الطاقة الأصلي التابع لشركة سايك-جي إم، ومُجهّز لإنتاج أنظمة بطاريات الطاقة. وبفضل إمكانيات الاختبار، يغطي خط الإنتاج المُخطط له جميع سلاسل أنظمة بطاريات مركبات الطاقة الجديدة، مثل السيارات الهجينة الخفيفة، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والسيارات الكهربائية بالكامل.
بالإضافة إلى ذلك، يعتمد مصنع Auto can super نفس عملية التجميع الرائدة عالميًا والمعايير الفنية وإدارة مراقبة الجودة مثل GM North America، جنبًا إلى جنب مع تقنية التصنيع الذكية عالية الدقة والتي يمكن تتبع بيانات دورة الحياة الكاملة، وهو أفضل نظام بطارية لـ Auto can. يوفر الإنتاج عالي الجودة ضمانًا قويًا.
إن إكمال وتشغيل مصنع أوتونينج سوبر، إلى جانب مركزي اختبار النظام "الثلاثي الكهربائي" اللذين تم افتتاحهما في مارس، ومبنى اختبار الطاقة الجديدة في عموم آسيا ومختبر سلامة البطاريات في قوانغد، يشير إلى أن شركة سايك جنرال موتورز لديها القدرة على تطوير واختبار والتحقق من قدرة النظام الكاملة للطاقة الجديدة من التصنيع إلى المشتريات المحلية.
في الوقت الحاضر، تطورت صناعة السيارات من معركة واحدة نحو الكهربة إلى معركة نحو الرقمنة والكهربة. وقد اندثر عصر الأجهزة التقليدية تدريجيًا، ولكنه انتقل إلى منافسة تكامل البرمجيات، مثل الكهربة، والقيادة الذكية، ومقصورة القيادة الذكية، والهندسة الإلكترونية.
وكما قال تشين تشينغتاي، رئيس جمعية السيارات الكهربائية الصينية رقم 100، في مؤتمر الابتكار العالمي لسلسلة توريد الطاقة الجديدة والسيارات الذكية: "إن النصف الثاني من ثورة السيارات يعتمد على الشبكات عالية التقنية والذكاء والرقمنة".
في الوقت الحاضر، وفي عملية كهربة السيارات العالمية، حققت صناعة السيارات الصينية إنجازات عالمية مرموقة بفضل ميزة كونها رائدة في هذا المجال، الأمر الذي سيجعل من الصعب على العلامات التجارية المشتركة التنافس في سوق السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة.
وقت النشر: ٢٠ أكتوبر ٢٠٢١