1. ستمثل سيارات الطاقة الجديدة أكثر من 20% من مبيعات السيارات في عام 2025
قال مسؤول كبير في رابطة صناعة السيارات الرائدة في البلاد إن سيارات الطاقة الجديدة ستشكل ما لا يقل عن 20 بالمئة من مبيعات السيارات الجديدة في الصين في عام 2025، مع استمرار القطاع المزدهر في جمع السرعة في أكبر سوق للسيارات في العالم.
ويقدر فو بينغ فنغ، نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، أن مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة ستنمو بنسبة تزيد على 40 في المائة على أساس سنوي في السنوات الخمس المقبلة.
وقال فو: "في غضون خمس إلى ثماني سنوات، سيتم التخلص التدريجي من عدد كبير من سيارات البنزين التي لا يمكنها تلبية معايير الانبعاثات في الصين، وسيتم شراء حوالي 200 مليون سيارة جديدة لتحل محلها. وهذا يخلق فرصا هائلة لقطاع مركبات الطاقة الجديدة". في منتدى السيارات الصيني الذي عقد في شنغهاي في الفترة من 17 إلى 19 يونيو.
وفي الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، بلغ إجمالي المبيعات المجمعة لمركبات الطاقة الجديدة 950 ألف وحدة في البلاد، بزيادة 220 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي، بسبب قاعدة مقارنة أقل في عام 2020 الذي ضربه كوفيد.
وتظهر إحصاءات الجمعية أن السيارات الكهربائية والهجينة شكلت 8.7 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة في الصين في الفترة من يناير إلى مايو. وكان الرقم 5.4 بالمئة بنهاية عام 2020.
وقال فو إن هناك 5.8 مليون سيارة من هذا النوع في الشوارع الصينية بحلول نهاية مايو، أي ما يقرب من نصف الإجمالي العالمي. وتدرس الجمعية زيادة مبيعاتها المقدرة من سيارات الطاقة الجديدة إلى 2 مليون هذا العام، ارتفاعًا من تقديراتها السابقة البالغة 1.8 مليون وحدة.
وقال قوه شو شين، المسؤول بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، إنه من المتوقع أن تشهد صناعة السيارات في الصين تطورا أسرع خلال فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة (2021-2025).
وقال قوه "إن اتجاه التطور الإيجابي لصناعة السيارات الصينية على المدى الطويل لن يتغير، كما أن تصميمنا على تطوير السيارات الكهربائية الذكية لن يتغير أيضا".
تعمل شركات صناعة السيارات على تسريع جهودها للتحول نحو الكهرباء. وقال وانغ جون، رئيس شركة شانجان أوتو، إن شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في تشونغتشينغ ستطرح 26 سيارة كهربائية خلال خمس سنوات.
2. تحتفل جيتا بمرور 30 عامًا من النجاح في الصين
تحتفل جيتا بالذكرى الثلاثين لتأسيسها في الصين هذا العام. بعد أن أصبحت أول طراز من فولكس فاجن يتم تحويله إلى علامتها التجارية الخاصة في عام 2019، تشرع العلامة التجارية في رحلة جديدة لجذب أذواق السائقين الشباب في الصين.
ابتداءً من الصين في عام 1991، تم إنتاج جيتا من خلال مشروع مشترك بين FAW وفولكس فاجن وسرعان ما أصبحت سيارة صغيرة مشهورة وبأسعار معقولة في السوق. تم توسيع التصنيع من مصنع FAW-Volkswagen في مدينة تشانغتشون بمقاطعة جيلين شمال شرق الصين، في عام 2007 إلى مدينة تشنغدو في مقاطعة سيتشوان غربي الصين.
على مدى ثلاثة عقود من وجودها في السوق الصينية، أصبحت جيتا مرادفة للموثوقية وتحظى بشعبية كبيرة بين سائقي سيارات الأجرة الذين يعرفون أن السيارة لن تخذلهم.
"منذ اليوم الأول لعلامة Jetta التجارية، بدءًا من الطرازات المبتدئة، كرست Jetta جهودها لإنشاء سيارات بأسعار معقولة وعالية الجودة للأسواق الناشئة وتلبي احتياجات المستهلكين من خلال تصميماتها الجديدة تمامًا وقيم منتجاتها المتميزة بأسعار معقولة وقال غابرييل جونزاليس، مدير الإنتاج الأول في مصنع جيتا في تشنغدو:
على الرغم من كونها علامتها التجارية الخاصة، تظل Jetta ألمانية بشكل واضح وهي مبنية على منصة MQB الخاصة بشركة فولكس فاجن ومزودة بمعدات فولكس فاجن. ومع ذلك، فإن ميزة العلامة التجارية الجديدة هي أنها يمكن أن تستهدف سوق المشتري الضخم لأول مرة في الصين. يتم تسعير مجموعتها الحالية من سيارات السيدان وسيارتي الدفع الرباعي بشكل تنافسي بالنسبة لفئاتها.
وقت النشر: 17 يونيو 2021