1. ستشكل السيارات الكهربائية الجديدة أكثر من 20% من مبيعات السيارات في عام 2025

قال مسؤول كبير في رابطة صناعة السيارات الرائدة في الصين إن المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة ستشكل ما لا يقل عن 20 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة في الصين بحلول عام 2025، حيث يواصل القطاع المزدهر اكتساب السرعة في أكبر سوق للسيارات في العالم.
ويقدر فو بينجفينج، نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام لجمعية مصنعي السيارات في الصين، أن مبيعات السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن سوف تنمو بنسبة تزيد عن 40% على أساس سنوي في السنوات الخمس المقبلة.
في غضون خمس إلى ثماني سنوات، سيتم التخلص تدريجيًا من عدد كبير من سيارات البنزين التي لا تلبي معايير الانبعاثات الصينية، وسيتم شراء حوالي 200 مليون سيارة جديدة لتحل محلها. وهذا يخلق فرصًا هائلة لقطاع مركبات الطاقة الجديدة، كما قال فو في منتدى الصين للسيارات الذي عُقد في شنغهاي من 17 إلى 19 يونيو/حزيران.
في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، بلغ إجمالي مبيعات المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة 950 ألف وحدة في البلاد، بزيادة 220 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي، بسبب قاعدة مقارنة أقل في عام 2020 الذي تضرر من كوفيد.
تُظهر إحصاءات الجمعية أن السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن شكلت 8.7% من مبيعات السيارات الجديدة في الصين بين يناير ومايو، بينما بلغت النسبة 5.4% بنهاية عام 2020.
قال فو إن عدد هذه المركبات بلغ 5.8 مليون مركبة في شوارع الصين بنهاية مايو، أي ما يقارب نصف الإجمالي العالمي. وتدرس الجمعية زيادة مبيعاتها المقدرة من المركبات الكهربائية الجديدة إلى مليوني وحدة هذا العام، ارتفاعًا من تقديراتها السابقة البالغة 1.8 مليون وحدة.
قال قوه شو شين، المسؤول بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، إن صناعة السيارات في الصين من المتوقع أن تشهد تطوراً أسرع خلال فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة (2021-2025).
وأضاف قوه "إن اتجاه التطور الإيجابي لصناعة السيارات الصينية على المدى الطويل لن يتغير، كما أن تصميمنا على تطوير السيارات الكهربائية الذكية لن يتغير أيضا".
تُسرّع شركات صناعة السيارات جهودها للتحول نحو السيارات الكهربائية. صرّح وانغ جون، رئيس شركة شانجان أوتو، بأن شركته، ومقرها تشونغتشينغ، ستطرح 26 سيارة كهربائية خلال خمس سنوات.
2. تحتفل جيتا بمرور 30 عامًا من النجاح في الصين

تحتفل جيتا هذا العام بالذكرى الثلاثين لانطلاقها في الصين. وبعد أن كانت أول طراز من فولكس فاجن يُطلق كعلامة تجارية مستقلة عام ٢٠١٩، تنطلق العلامة التجارية في رحلة جديدة لجذب أذواق السائقين الشباب في الصين.
بدأت جيتا في الصين عام ١٩٩١، كمشروع مشترك بين شركتي فاو وفولكس فاجن، وسرعان ما أصبحت سيارة صغيرة شائعة وبأسعار معقولة في السوق. وفي عام ٢٠٠٧، توسعت عمليات التصنيع من مصنع فاو-فولكس فاجن في تشانغتشون، بمقاطعة جيلين شمال شرق الصين، إلى تشنغدو في مقاطعة سيتشوان غرب الصين.
على مدى ثلاثة عقود من وجودها في السوق الصينية، أصبحت سيارة جيتا مرادفة للموثوقية وتحظى بشعبية كبيرة بين سائقي سيارات الأجرة الذين يعرفون أن السيارة لن تخذلهم.
وقال غابرييل جونزاليس، مدير الإنتاج الأول في مصنع جيتا في تشنغدو: "منذ اليوم الأول لعلامة جيتا التجارية، بدءًا من النماذج الأولية، كرست جيتا جهودها لإنشاء سيارات عالية الجودة وبأسعار معقولة للأسواق الناشئة وتلبية احتياجات المستهلكين بتصميماتها الجديدة تمامًا وقيم منتجاتها المتميزة بأسعار معقولة".
على الرغم من كونها علامة تجارية مستقلة، تبقى جيتا ألمانية الطابع، فهي مبنية على منصة MQB من فولكس فاجن ومجهزة بمعدات فولكس فاجن. وتكمن ميزة العلامة التجارية الجديدة في قدرتها على استهداف سوق المشترين الجدد الضخم في الصين. وتتميز مجموعتها الحالية من سيارات السيدان وسيارتي الدفع الرباعي بأسعار تنافسية في فئاتها المختلفة.
وقت النشر: ١٧ يونيو ٢٠٢١