الإعلان الرسمي "يجذب الناس"! شاومي مي جو: هل تُشاع أن شركة جيانغواي للسيارات ستتجه أيضًا نحو تصنيع الأجهزة الأصلية؟

صنعت شركة Xiaomi سيارات مرة أخرى لتلامس موجة الوجود.

في 28 يوليو، أعلن رئيس مجلس إدارة مجموعة Xiaomi، Lei Jun، عبر موقع Weibo أن شركة Xiaomi Motors بدأت في توظيف قسم القيادة الذاتية وقامت بتجنيد 500 فني قيادة ذاتية في الدفعة الأولى.

في اليوم السابق، انتشرت شائعات على الإنترنت مفادها أن لجنة الإشراف على الأصول المملوكة للدولة وإدارتها في مقاطعة آنهوي على اتصال مع شركة Xiaomi Motors وتعتزم إدخال Xiaomi Motors إلى هيفاي، وقد تتعاقد Jianghuai Motors مع شركة Xiaomi Motors.

رداً على ذلك، أكدت شاومي أن جميع الإفصاحات الرسمية ستكون سارية. في 28 يوليو، أبلغت شركة جيانغواي للسيارات مراسل صحيفة بكين نيوز شل فاينانس أن الأمر غير واضح حالياً، وأن إعلان الشركة المدرجة هو السائد.

في الواقع، مع خضوع صناعة السيارات لعملية إصلاح وإعادة هيكلة، أصبح نموذج المسابك يُنظر إليه تدريجيًا على أنه وسيلة لشركات السيارات التقليدية للتحول. في يونيو/حزيران من هذا العام، أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات علنًا أنها ستفتح أبواب المسابك بشكل منظم.

أعلن المسؤولون أن مائة يوم مرت، وشاومي تصنع السيارات أولاً "لجذب الناس"

لقد قامت شركة Xiaomi مرة أخرى بتحديث ديناميكيات صناعة السيارات الخاصة بها، وهو الأمر الذي لا يبدو مفاجئًا للعالم الخارجي.

في 30 مارس، أعلنت مجموعة Xiaomi أن مجلس الإدارة وافق رسميًا على مشروع أعمال المركبات الكهربائية الذكية، وتخطط لإنشاء شركة تابعة مملوكة بالكامل لتكون مسؤولة عن أعمال المركبات الكهربائية الذكية؛ الاستثمار الأولي هو 10 مليارات يوان، ومن المتوقع أن يصل الاستثمار إلى 10 مليارات دولار أمريكي في السنوات العشر المقبلة، سيشغل Lei Jun، الرئيس التنفيذي لمجموعة Xiaomi، منصب الرئيس التنفيذي لأعمال المركبات الكهربائية الذكية في نفس الوقت.

ومنذ ذلك الحين، أصبح بناء السيارة على جدول الأعمال على قدم وساق.

في أبريل، نُشرت صورة جماعية لرئيس شركة BYD، وانغ تشوانفو، ولي جون وآخرين. في يونيو، صرّح وانغ تشوانفو علنًا بأن BYD لا تدعم فقط تصنيع سيارات شاومي، بل تتفاوض أيضًا على بعض مشاريع السيارات معها.

في الأشهر التالية، زار لي جون شركات السيارات وشركات سلسلة التوريد. زار شركات سلسلة التوريد مثل بوش وكاتل، بالإضافة إلى قواعد إنتاج شركات السيارات مثل مصنع تشانغآن للسيارات، وقاعدة إنتاج سايك-جي إم-وولينغ في ليوتشو، ومركز البحث والتطوير لشركة جريت وول موتورز في باودينغ، وقاعدة دونغفنغ موتور في ووهان، ومقر شركة سايك لسيارات الركاب في جيادينغ.

بناءً على مسار تحقيق لي جون وزيارته، فإنه يشمل جميع نماذج التقسيم. يعتقد قطاع الصناعة أن زيارة لي جون من المرجح أن تكون لتفقد النموذج الأول، ولكن حتى الآن لم تُعلن شاومي عن موقع ومستوى النموذج الأول.

بينما يجوب لي جون البلاد، تُشكّل شاومي فريقًا. في بداية يونيو، أصدرت شاومي شروط التوظيف لوظائف القيادة الذاتية، والتي تشمل الإدراك، وتحديد المواقع، والتحكم، وتخطيط القرارات، والخوارزميات، والبيانات، والمحاكاة، وهندسة المركبات، وأجهزة الاستشعار، وغيرها من المجالات. في يوليو، وردت أنباء عن استحواذ شاومي على شركة DeepMotion، وهي شركة متخصصة في تكنولوجيا القيادة الذاتية، وكان ذلك في يوليو. في الثامن والعشرين من الشهر نفسه، أعلن لي جون علنًا أن شركة شاومي موتورز بدأت بتوظيف 500 فني قيادة ذاتية في الدفعة الأولى.

أما بالنسبة للشائعات المتعلقة بالتسوية، فقد ردّت شاومي علنًا. في 23 يوليو، أفادت التقارير أن مركز أبحاث وتطوير سيارات شاومي قد استقر في شنغهاي، وقد نفت شاومي هذه الشائعات.

في الآونة الأخيرة، ازدادت بعض المعلومات المتعلقة بتصنيع سيارات شركتنا غرابةً. زرتُ بكين وشنغهاي لفترة، وشددتُ عمدًا على أن ووهان لم تُحقق النجاح. بالإضافة إلى ذلك، تطرقتُ إلى موضوع التوظيف والراتب والخيارات. هذا يُثير غيرتي أيضًا. لديّ دائمًا خيارات مستقلة، وحتى شائعات بأن إجمالي الراتب سيبلغ 20 مليون يوان. ظننتُ في البداية أنه لا داعي لدحض هذه الشائعات. يجب أن يكون لدى الجميع فهم واضح. لم أتوقع أن يأتي أصدقائي ويخبروني. لقد تم الترويج لـ 20 مليون وظيفة. دعوني أرد معًا، كل ما سبق ليس حقائق، وكل شيء رهن الإفصاحات الرسمية. قال وانغ هوا، المدير العام للعلاقات العامة في شاومي، في بيان.