قامت شركة Xiaomi بتصنيع السيارات مرة أخرى لتواجه موجة من الوجود.
في 28 يوليو، أعلن رئيس مجموعة Xiaomi، Lei Jun، عبر Weibo أن شركة Xiaomi Motors بدأت في توظيف قسم القيادة الذاتية ووظفت 500 فني قيادة ذاتية في الدفعة الأولى.
في اليوم السابق، تم تداول شائعات على الإنترنت مفادها أن لجنة مراقبة وإدارة الأصول المملوكة للدولة في مقاطعة Anhui على اتصال مع Xiaomi Motors وتعتزم إدخال Xiaomi Motors إلى Hefei، وقد تم تداولها على الإنترنت، وقد تتعاقد Jianghuai Motors مع Xiaomi Motors.
ردًا على ذلك، ردت شركة Xiaomi بأن جميع الإفصاحات الرسمية يجب أن تسود. في 28 يوليو، أخبرت شركة Jianghuai Automobile مراسل Beijing News Shell Finance أنه ليس من الواضح بشأن الأمر في الوقت الحالي، وأن إعلان الشركة المدرجة هو الذي سيسود.
في الواقع، مع مواجهة صناعة السيارات للإصلاح والتعديل، أصبح نموذج المسبك يُنظر إليه تدريجياً باعتباره وسيلة لشركات السيارات التقليدية للتحول. وفي يونيو من هذا العام، أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أيضًا علنًا أنها ستفتح المسبك بطريقة منظمة.
أعلن المسؤولون أنه بعد مرور مائة يوم، تقوم شركة Xiaomi ببناء السيارات أولاً من أجل "الاستيلاء على الناس"
قامت شركة Xiaomi مرة أخرى بتحديث ديناميكيات صناعة السيارات لديها، وهو ما لا يبدو مفاجأة للعالم الخارجي.
في 30 مارس، أعلنت مجموعة Xiaomi أن مجلس الإدارة وافق رسميًا على مشروع أعمال السيارات الكهربائية الذكية، وتخطط لإنشاء شركة فرعية مملوكة بالكامل لتكون مسؤولة عن أعمال السيارات الكهربائية الذكية؛ يبلغ الاستثمار الأولي 10 مليارات يوان، ومن المتوقع أن يصل الاستثمار إلى 10 مليارات دولار أمريكي في السنوات العشر المقبلة، وسيعمل Lei Jun، الرئيس التنفيذي لمجموعة Xiaomi، في نفس الوقت كرئيس تنفيذي لأعمال السيارات الكهربائية الذكية.
منذ ذلك الحين، تم وضع بناء سيارة على جدول الأعمال على قدم وساق.
في أبريل، ظهرت صورة جماعية لرئيس BYD وانغ تشوان فو ولي جون وآخرين. في يونيو، صرح Wang Chuanfu علنًا أن BYD لا تدعم بناء سيارات Xiaomi فحسب، بل إنها تتفاوض أيضًا بشأن بعض مشاريع السيارات مع Xiaomi.
في الأشهر التالية، يمكن رؤية Lei Jun في شركات السيارات وشركات سلسلة التوريد. زار Lei Jun شركات سلسلة التوريد مثل Bosch وCATL، بالإضافة إلى قواعد إنتاج شركات السيارات مثل Changan Automobile Plant، وقاعدة إنتاج SAIC-GM-Wuling Liuzhou، ومركز Great Wall Motors Baoding للبحث والتطوير، وقاعدة Dongfeng Motor Wuhan، وSAIC Passenger. مقر سيارة جيادينغ.
انطلاقًا من مسار التحقيق والزيارة التي قام بها Lei Jun، فهو يغطي جميع نماذج التقسيمات الفرعية. تعتقد الصناعة أن زيارة Lei Jun من المرجح أن تكون بمثابة فحص للنموذج الأول، لكن حتى الآن لم تعلن Xiaomi عن موضع النموذج الأول ومستوىه.
بينما يركض Lei Jun في جميع أنحاء البلاد، تقوم Xiaomi أيضًا بتشكيل فريق. في بداية شهر يونيو، أصدرت شركة Xiaomi متطلبات التوظيف لمواقع القيادة الذاتية، بما في ذلك الإدراك وتحديد المواقع والتحكم وتخطيط القرار والخوارزميات والبيانات والمحاكاة وهندسة المركبات وأجهزة الاستشعار ومجالات أخرى؛ في شهر يوليو، كانت هناك أنباء عن استحواذ شركة Xiaomi على شركة DeepMotion، وهي شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية، وكان ذلك في شهر يوليو. في يوم 28، صرح Lei Jun أيضًا علنًا أن شركة Xiaomi Motors بدأت في توظيف قسم القيادة الذاتية ووظفت 500 فني قيادة ذاتية في الدفعة الأولى.
أما بالنسبة للشائعات مثل التسوية، فقد استجابت شركة Xiaomi علنًا. في 23 يوليو، أفيد أن مركز البحث والتطوير التابع لشركة Xiaomi للسيارات قد استقر في شنغهاي، ودحضت شركة Xiaomi هذه الشائعات ذات مرة.
"في الآونة الأخيرة، أصبحت بعض المعلومات حول تصنيع السيارات في شركتنا مشينة بشكل متزايد. لقد هبطت في بكين وشانغهاي لفترة من الوقت، وشددت عمدا على أن ووهان لم تحقق النجاح. بالإضافة إلى الهبوط، حول موضوع التوظيف والرواتب والخيارات. كما أنه يجعلني أشعر بالغيرة. لدي دائمًا خيارات مستقلة، وحتى شائعات بأن إجمالي الراتب سيكون 20 مليون يوان. اعتقدت في البداية أنه ليست هناك حاجة لدحض الشائعات. يجب أن يكون لدى الجميع فهم واضح. لم أكن أتوقع أن يأتي الأصدقاء ويخبروني. تم دفع 20 مليون وظيفة. دعوني أرد معًا، كل ما سبق ليس حقائق، وكل شيء يخضع للإفصاحات الرسمية”. وقال وانغ هوا، المدير العام للعلاقات العامة لشركة Xiaomi، في بيان:
وقت النشر: 29 يوليو 2021