مع كون حجم المبيعات الإجمالي لسوق السيارات في سبتمبر "ضعيفًا"، استمر حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في النمو بسرعة فائقة. من بينها، المبيعات الشهرية لطرازي تسلا معًا تتجاوز 50000، وهو أمر غيرة حقًا. ومع ذلك، بالنسبة لشركات السيارات العالمية التي كانت تهيمن على مشهد السيارات المحلية، فإن مجموعة البيانات هي في الواقع مجرد وجه.
وفي سبتمبر، بلغ معدل انتشار التجزئة المحلية لمركبات الطاقة الجديدة 21.1%، وكان معدل الاختراق من يناير إلى سبتمبر 12.6%. وفي سبتمبر، بلغ معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة بين العلامات التجارية المستقلة 36.1%؛ وبلغ معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة بين السيارات الفاخرة 29.2%؛ يبلغ معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة في العلامة التجارية للمشروع المشترك 3.5٪ فقط. وهذا يعني أنه في مواجهة سوق الطاقة الجديدة الساخنة، لا يمكن لمعظم العلامات التجارية للمشاريع المشتركة سوى مشاهدة الإثارة.
خاصة عندما "تضاءلت" شركة ABB على التوالي في سوق الكهرباء النقي الصيني، فإن سلسلة Volkswagen ID لم تحقق ذلك. وسرعان ما تجاوزت توقعات السوق الصينية، واكتشف الناس أنه على الرغم من أن هيكل السيارات الكهربائية بسيط والعتبة منخفضة، إلا أن شركات السيارات العالمية التقليدية تعمل بالكهرباء. لا يبدو أن التحول بهذه البساطة.
لذلك، عندما تقوم شركة هوندا الصين بتوحيد مشروعين محليين مشتركين للإعلان بشكل مشترك عن استراتيجية كهربة شركة هوندا الصين، فهل يمكنها الهروب من "الحفر" التي تواجهها شركات السيارات الدولية التقليدية الأخرى أثناء التحول إلى الكهرباء، وهل يمكنها السماح لمشاريعها المشتركة بإنتاج سيارات كهربائية جديدة ، والاستحواذ على حصة قوى صناعة السيارات الجديدة، وتحقيق الأداء المتوقع للسوق؟ ويصبح محور الاهتمام والمناقشة.
إنشاء نظام كهربة جديد دون كسر أو الوقوف
من الواضح، بالمقارنة مع شركات السيارات العالمية الأخرى، أن الوقت الذي استغرقته شركة هوندا لاقتراح استراتيجية الكهرباء في الصين يبدو متأخرا بعض الشيء. ولكن باعتباره وافدًا متأخرًا، فإنه يتمتع أيضًا بميزة استخلاص الدروس من شركات السيارات الأخرى. لذلك، استعدت هوندا بشكل جيد للغاية هذه المرة ولديها فكرة واضحة. وفي المؤتمر الصحفي الذي استمر أكثر من نصف ساعة، كانت كمية المعلومات هائلة. فهو لا يعكس فقط زخم كونك لا يقهر، ويوضح الأفكار التنموية للكهربة، بل يضع أيضًا خطة لإنشاء نظام كهربة جديد.
وفي الصين، ستعمل هوندا على تسريع إطلاق الطرازات الكهربائية، وإكمال تحول العلامة التجارية بسرعة والارتقاء بها نحو السيارات الكهربائية. وبعد عام 2030، ستكون جميع الطرازات الجديدة التي تطلقها شركة هوندا في الصين عبارة عن سيارات كهربائية خالصة ومركبات كهربائية هجينة. إدخال مركبات الوقود الجديدة.
ومن أجل تحقيق هذا الهدف، أطلقت هوندا لأول مرة رسميًا علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية النقية: "e:N"، وتخطط لإطلاق سلسلة من المنتجات الكهربائية النقية تحت العلامة التجارية. ثانيًا، قامت هوندا بتطوير بنية كهربائية نقية جديدة ذكية وفعالة "e:N Architecture". تدمج البنية محركات دفع عالية الكفاءة وعالية الطاقة وبطاريات ذات سعة كبيرة وعالية الكثافة وإطارًا مخصصًا ومنصة هيكل للسيارات الكهربائية النقية، وتوفر مجموعة متنوعة من أساليب القيادة مثل الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الخلفي القيادة والدفع الرباعي وفقًا لموقع السيارة وخصائصها.
ومن خلال الإثراء المستمر لسلسلة منتجات "e:N"، ستعمل هوندا أيضًا على تعزيز نظام إنتاج السيارات الكهربائية النقية في الصين. ولذلك، سيقوم المشروعان المحليان المشتركان لشركة هوندا ببناء مصانع جديدة للسيارات الكهربائية النقية عالية الكفاءة وذكية ومنخفضة الكربون وصديقة للبيئة. ومن المخطط أن يبدأ الإنتاج واحدًا تلو الآخر اعتبارًا من عام 2024. ومن الجدير بالذكر أن سلسلة "e:N" التي ينتجها المصنع الصيني سيتم تصديرها أيضًا إلى الأسواق الخارجية. وهو يسلط الضوء على الموقع الاستراتيجي الأساسي للسوق الصينية في الترويج العالمي لشركة هوندا للسيارات الكهربائية.
بالإضافة إلى العلامات التجارية الجديدة والمنصات الجديدة والمنتجات الجديدة والمصانع الجديدة، يعد التسويق الجديد أيضًا مفتاح الفوز بالسوق. لذلك، بالإضافة إلى الاستمرار في بناء مساحات حصرية "e:N" استنادًا إلى 1200 متجر خاص في جميع أنحاء البلاد، ستقوم هوندا أيضًا بإنشاء متاجر امتياز "e:N" في المدن الرئيسية وتنفيذ أنشطة تجربة متنوعة دون اتصال بالإنترنت. وفي الوقت نفسه، ستعمل هوندا على بناء منصة رقمية جديدة تمامًا لتحقيق تجربة عبر الإنترنت من مسافة صفر وزيادة إثراء قنوات الاتصال للروابط عبر الإنترنت وغير المتصلة بالإنترنت.
خمسة نماذج، التعريف الجديد للمركبة الكهربائية يختلف عن الآن فصاعدا
وفي ظل نظام الكهربة الجديد، أطلقت هوندا خمسة طرازات من العلامة التجارية "e:N" دفعة واحدة. من بينها، السلسلة الأولى من سيارات الإنتاج من سلسلة "e:N": الإصدار الخاص من شركة Dongfeng Honda e:NS1 والإصدار الخاص من شركة قوانغتشو للسيارات Honda e:NP1. وسيتم إطلاق هذين الطرازين رسميًا في معرض ووهان للسيارات الأسبوع المقبل ومعرض قوانغتشو للسيارات الشهر المقبل. عند الظهور لأول مرة، سيتم إطلاق هذين الطرازين من السيارات الكهربائية النقية بكميات كبيرة في ربيع عام 2022.
بالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاث سيارات اختبارية تعكس أيضًا تنوع نماذج العلامة التجارية "e:N": القنبلة الثانية e:N Coupe الاختبارية من سلسلة "e:N"، والقنبلة الثالثة e:N SUV الاختبارية، و القنبلة الرابعة e :N GT الاختبارية، وسيتم إطلاق الإصدارات الإنتاجية من هذه الطرازات الثلاثة تباعاً في غضون خمس سنوات.
كيف تعكس النغمة الأصلية والسحر الفريد للعلامة التجارية في ظل الشكل الجديد للقوة هو السؤال الذي تفكر فيه شركات السيارات التقليدية أكثر من غيره عند بناء السيارات الكهربائية. ويمكن تلخيص إجابة هوندا في ثلاث كلمات: "الحركة"، و"الذكاء"، و"الجمال". يتم عرض هذه الخصائص الثلاث بشكل حدسي للغاية في الطرازين الجديدين من Dongben وGuangben.
أولاً، بمساعدة بنية كهربائية نقية جديدة، تحقق e:NS1 وe:NP1 أداء قيادة مذهل مع الخفة والسرعة والحساسية، مما يوفر للمستهلكين تجربة قيادة تتجاوز بكثير تجربة السيارات الكهربائية من نفس المستوى. ويدمج برنامج التحكم الخاص بالمحرك وحده أكثر من 20,000 خوارزمية للمشهد، وهو ما يزيد عن 40 مرة من المركبات الكهربائية النقية العادية.
وفي الوقت نفسه، تستخدم e:NS1 وe:NP1 تقنية هوندا الفريدة لتقليل الضوضاء للتعامل مع ضوضاء الطريق ذات النطاقات المنخفضة والمتوسطة والعالية، مما يخلق مساحة هادئة تقفز. بالإضافة إلى ذلك، تم إضافة صوت تسريع Honda EV Sound الرياضي إلى الطراز في الوضع الرياضي، مما يدل على أن هوندا لديها هوس عميق بالتحكم في قيادة السيارة.
فيما يتعلق بـ "الذكاء"، تم تجهيز e:NS1 وe:NP1 بنظام التحكم الذكي الكامل "e:N OS"، ويعتمدان على أكبر شاشة تحكم مركزية ذات إطار رفيع للغاية مقاس 15.2 بوصة في نفس الفئة، وشاشة ملونة كاملة مقاس 10.25 بوصة. تخلق لوحة العدادات الرقمية LCD قمرة قيادة رقمية تجمع بين الذكاء والمستقبلية. وفي الوقت نفسه، فهي مجهزة أيضًا بإصدار Honda CONNCET 3.0 للسيارات الكهربائية النقية.
بالإضافة إلى نمط التصميم الجديد، يضيف شعار "H" المضيء في مقدمة السيارة ونص "Honda" الجديد في الجزء الخلفي من السيارة أيضًا "لغة الضوء التفاعلية لنبض القلب"، وتستخدم عملية الشحن تتيح مجموعة متنوعة من التعبيرات اللغوية الخفيفة للمستخدمين رؤية حالة الشحن في لمحة.
الخلاصة: على الرغم من مقارنتها مع شركات السيارات العالمية الأخرى، إلا أن استراتيجية هوندا للكهرباء في الصين ليست مبكرة جدًا. ومع ذلك، لا يزال النظام الكامل والعلامة التجارية للتحكم في العلامة التجارية ملتزمين بالسماح لشركة هوندا بالعثور على موقعها الفريد للنماذج الكهربائية. مع إطلاق طرازات سلسلة "e:N" في السوق على التوالي، افتتحت هوندا رسميًا حقبة جديدة من تحول العلامة التجارية الكهربائية.
وقت النشر: 14 أكتوبر 2021