1. يقول مسؤول إن الصين بحاجة إلى تطوير قطاع رقائق السيارات لديها
وحثت الشركات الصينية المحلية على تطوير رقائق السيارات وتقليص الاعتماد على الواردات في ظل النقص في أشباه الموصلات الذي يضرب صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم.
قال مياو وي، وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات السابق، إن الدرس المستفاد من النقص العالمي في الرقائق هو أن الصين بحاجة إلى صناعة رقائق السيارات المستقلة والخاضعة للسيطرة.
أدلى مياو، وهو الآن مسؤول كبير في المؤتمر الوطني الاستشاري للشعب، بهذه التصريحات في معرض الصين للسيارات الذي أقيم في شنغهاي في الفترة من 17 إلى 19 يونيو.
وقال إنه ينبغي بذل الجهود في مجال البحوث الأساسية والدراسات المستقبلية لرسم خارطة طريق لتنمية القطاع.
نحن في عصر تُعرّف فيه البرمجيات السيارات، والسيارات تحتاج إلى وحدات معالجة مركزية وأنظمة تشغيل. لذا، علينا التخطيط مُسبقًا، كما قال مياو.
يُؤدي نقص الرقائق الإلكترونية إلى انخفاض إنتاج السيارات عالميًا. ففي الشهر الماضي، انخفضت مبيعات السيارات في الصين بنسبة 3%، ويعود ذلك أساسًا إلى فشل شركات صناعة السيارات في الحصول على ما يكفي من الرقائق الإلكترونية.
سلمت شركة نيو الناشئة للسيارات الكهربائية 6711 مركبة في مايو، بزيادة قدرها 95.3 في المائة عن نفس الشهر من العام الماضي.
وقالت شركة صناعة السيارات إن تسليماتها كانت لتكون أعلى لولا نقص الرقائق والتعديلات اللوجستية.
ويعمل مصنعو الرقائق الإلكترونية وموردو السيارات بالفعل على مدار الساعة لحل المشكلة، في حين تعمل السلطات على تحسين التنسيق بين الشركات في السلسلة الصناعية لتحقيق كفاءة أفضل.
قال دونغ شياو بينج، المسؤول بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، إن الوزارة طلبت من شركات صناعة السيارات المحلية وشركات أشباه الموصلات إعداد كتيب لمطابقة العرض والطلب على رقائق السيارات بشكل أفضل.
وتشجع الوزارة أيضًا شركات التأمين على طرح خدمات تأمينية يمكنها تعزيز ثقة شركات صناعة السيارات المحلية في استخدام الرقائق المنتجة محليًا، وذلك للمساعدة في تخفيف نقص الرقائق.
2. اضطرابات سلسلة التوريد في الولايات المتحدة تؤثر على المستهلكين
في البداية، وفي خضم جائحة كوفيد-19 في الولايات المتحدة، كان النقص في ورق التواليت هو ما دفع الناس إلى حالة من الذعر.
مع بدء توزيع لقاحات كوفيد-19، أصبح الناس يجدون الآن أن بعض مشروباتهم المفضلة في ستاربكس غير متوفرة حاليًا.
أوقفت ستاربكس مؤقتًا 25 منتجًا في أوائل يونيو بسبب انقطاع في سلاسل التوريد، وفقًا لموقع بيزنس إنسايدر. وشملت القائمة منتجات رائجة مثل شراب البندق، وشراب جوز التوفي، وأكياس شاي تشاي، والشاي الأخضر المثلج، ولاتيه دولتشي بالقرفة، وموكا الشوكولاتة البيضاء.
غردت ماني لي قائلة: "إن هذا النقص في عصير الخوخ والجوافة في ستاربكس يزعجني أنا وزميلاتي".
"هل أنا الوحيدة التي تعاني من أزمة بسبب نقص الكراميل في ستاربكس حاليًا؟" غردت ماديسون تشاني.
تؤثر اضطرابات سلسلة التوريد في الولايات المتحدة بسبب إغلاق العمليات أثناء الوباء، وتأخير شحن البضائع، ونقص العمال، والطلب المكبوت، والانتعاش الاقتصادي الأسرع من المتوقع، على أكثر من مجرد المشروبات المفضلة لدى بعض الناس.
وأفادت وزارة العمل الأميركية الأسبوع الماضي أن معدل التضخم السنوي في مايو/أيار 2021 بلغ 5%، وهو أعلى مستوى منذ الأزمة المالية في عام 2008.
ارتفعت أسعار المساكن بنحو 20 في المائة في المتوسط على مستوى البلاد بسبب نقص الأخشاب، مما دفع أسعار الأخشاب إلى الارتفاع بمقدار أربعة إلى خمسة أضعاف مستويات ما قبل الوباء.
بالنسبة لأولئك الذين يقومون بتأثيث منازلهم أو تجديدها، فإن التأخير في تسليم الأثاث يمكن أن يمتد لشهور وأشهر.
طلبتُ طاولة جانبية من متجر أثاث راقٍ ومعروف في فبراير. طُلب مني توقع التسليم خلال 14 أسبوعًا. تحققتُ مؤخرًا من حالة طلبي. اعتذرت خدمة العملاء وأخبرتني أن التسليم سيكون في سبتمبر. هل من ينتظر؟ علق إريك ويست على خبرٍ في صحيفة وول ستريت جورنال.
الحقيقة أوسع نطاقًا. طلبتُ كراسي وأريكة ووسائد، بعضها يستغرق ستة أشهر لتوصيله لأنها مصنوعة في الصين، واشتريتها من شركة أمريكية ضخمة تُعرف باسم NFM. لذا، فإن هذا التباطؤ واسع وعميق، كما كتب تيم ماسون، أحد قراء صحيفة "وول ستريت جورنال".
يواجه مشتري الأجهزة نفس المشكلة.
"أُبلغتُ أن المُجمد الذي طلبته بألف دولار سيكون متاحًا خلال ثلاثة أشهر. حسنًا، لم يُدرك بعد حجم الضرر الحقيقي للجائحة بالكامل"، كتب القارئ بيل بولوس.
أفاد موقع MarketWatch أن شركة Costco Wholesale Corp أدرجت مجموعة واسعة من مشاكل سلسلة التوريد في المقام الأول بسبب تأخيرات الشحن.
نُقل عن ريتشارد غالانتي، المدير المالي لشركة كوستكو، قوله: "من منظور سلسلة التوريد، لا تزال تأخيرات الموانئ تُحدث تأثيرًا". وأضاف: "نعتقد أن هذا سيستمر طوال معظم هذا العام".
وأعلنت إدارة بايدن الأسبوع الماضي أنها تشكل فريق عمل لمعالجة الاختناقات في الإمدادات في قطاعات أشباه الموصلات والبناء والنقل والزراعة.
ويهدف تقرير البيت الأبيض المكون من 250 صفحة بعنوان "بناء سلاسل توريد مرنة، وإحياء التصنيع الأمريكي، وتعزيز النمو واسع النطاق" إلى زيادة التصنيع المحلي، والحد من نقص السلع الحيوية، وتقليل الاعتماد على المنافسين الجيوسياسيين.
أكد التقرير على أهمية سلسلة التوريد للأمن القومي والاستقرار الاقتصادي والريادة العالمية. وأشار إلى أن جائحة فيروس كورونا كشفت عن نقاط ضعف سلسلة التوريد الأمريكية.
قالت سميرة فضيلي، نائبة مدير المجلس الاقتصادي الوطني بالبيت الأبيض، في مؤتمر صحفي عُقد الأسبوع الماضي: "فاجأ نجاح حملة التطعيم الكثيرين، ولذلك لم يكونوا مستعدين لانتعاش الطلب". وتتوقع أن يكون التضخم مؤقتًا وأن يُحل خلال "الأشهر القليلة المقبلة".
وستلتزم وزارة الصحة والخدمات الإنسانية أيضًا بتخصيص 60 مليون دولار لإنشاء شراكة بين القطاعين العام والخاص لتصنيع الأدوية الصيدلانية الأساسية.
ستُنفق وزارة العمل 100 مليون دولار كمنح لبرامج التدريب المهني التي تقودها الولايات. وستُنفق وزارة الزراعة أكثر من 4 مليارات دولار لتعزيز سلسلة توريد الغذاء.
3. نقص الرقائق الإلكترونية يُخفِّض مبيعات السيارات
انخفض عدد المركبات في شهر مايو بنسبة 3% على أساس سنوي إلى 2.13 مليون مركبة، وهو أول انخفاض منذ أبريل 2020
انخفضت مبيعات السيارات في الصين لأول مرة منذ 14 شهرًا في مايو، حيث سلم المصنعون عددًا أقل من المركبات إلى السوق بسبب نقص أشباه الموصلات العالمي، وفقًا لبيانات الصناعة.
في الشهر الماضي، بِيعَ 2.13 مليون مركبة في أكبر سوق سيارات عالميًا، بانخفاض قدره 3.1% على أساس سنوي، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية. ويُعَدُّ هذا أول انخفاض في الصين منذ أبريل 2020، عندما بدأ سوق السيارات في البلاد بالتعافي من جائحة كوفيد-19.
وقالت الجمعية أيضا إنها متفائلة بحذر بشأن أداء القطاع في الأشهر المتبقية.
صرح شي جيان هوا، نائب الأمين العام للجمعية، بأن النقص العالمي في الرقائق الإلكترونية يُلحق الضرر بالصناعة منذ أواخر العام الماضي. وأضاف: "لا يزال التأثير على الإنتاج مستمرًا، وستتأثر أرقام المبيعات في يونيو أيضًا".
سلّمت شركة نيو، الشركة الناشئة في مجال السيارات الكهربائية، 6,711 سيارة في مايو، بزيادة قدرها 95.3% عن الشهر نفسه من العام الماضي. وأوضحت الشركة أن تسليماتها كانت ستكون أعلى لولا نقص الرقائق والتعديلات اللوجستية.
وذكرت صحيفة شنغهاي سيكيوريتيز ديلي أن شركة سايك فولكس فاجن، إحدى شركات صناعة السيارات الرائدة في البلاد، خفضت بالفعل الإنتاج في بعض مصانعها، وخاصة إنتاج النماذج الراقية التي تتطلب المزيد من الرقائق.
وقالت رابطة تجار السيارات الصينية، وهي رابطة صناعية أخرى، إن المخزونات تتراجع بشكل مطرد لدى العديد من تجار السيارات وأن بعض الموديلات أصبحت نادرة.
وقالت بوابة جيميان الإخبارية التي يقع مقرها في شنغهاي إن إنتاج شركة سايك جنرال موتورز في مايو انخفض بنسبة 37.43 بالمئة إلى 81196 مركبة بسبب نقص الرقائق في المقام الأول.
ومع ذلك، قال شي إن النقص سيبدأ في التراجع في الربع الثالث، وأن الوضع العام سيتحول إلى الأفضل في الربع الرابع.
ويعمل مصنعو الرقائق الإلكترونية وموردو السيارات بالفعل على مدار الساعة لحل المشكلة، في حين تعمل السلطات على تحسين التنسيق بين الشركات في السلسلة الصناعية لتحقيق كفاءة أفضل.
طلبت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وهي الجهة التنظيمية الأعلى للصناعة في البلاد، من شركات صناعة السيارات المحلية وشركات أشباه الموصلات إعداد كتيب لمطابقة العرض والطلب على رقائق السيارات بشكل أفضل.
كما تشجع الوزارة شركات التأمين على طرح خدمات تأمينية تعزز ثقة شركات صناعة السيارات المحلية في استخدام الرقائق المصنعة محليًا، وذلك للمساعدة في سد نقص الرقائق. يوم الجمعة، وقّعت أربع شركات صينية لتصميم الرقائق اتفاقيات مع ثلاث شركات تأمين محلية لتجربة هذه الخدمات التأمينية.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، افتتحت شركة بوش الألمانية لتوريد قطع غيار السيارات مصنع شرائح بقيمة 1.2 مليار دولار في دريسدن بألمانيا، وقالت إن شرائح السيارات التي تنتجها من المتوقع أن تطرح في سبتمبر/أيلول من هذا العام.
ورغم انخفاض المبيعات في مايو، قالت الجمعية إنها متفائلة بشأن أداء السوق طوال العام بسبب المرونة الاقتصادية في الصين وارتفاع مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة.
وقال شي إن الجمعية تدرس رفع تقديرات نمو المبيعات هذا العام إلى 6.5% من 4%، والتي تم تحديدها في بداية العام.
وقال شي "من المرجح أن تصل مبيعات السيارات الإجمالية هذا العام إلى 27 مليون وحدة، في حين قد تصل مبيعات المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة إلى مليوني وحدة، ارتفاعا من تقديراتنا السابقة البالغة 1.8 مليون وحدة".
وتشير إحصاءات الجمعية إلى أن 10.88 مليون مركبة بيعت في الصين خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، بزيادة 36 بالمئة على أساس سنوي.
بلغت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن 217 ألف وحدة في مايو، بزيادة 160% على أساس سنوي، ليصل الإجمالي من يناير إلى مايو إلى 950 ألف وحدة، أي أكثر من ثلاثة أمثال الرقم في العام الماضي.
كانت جمعية سيارات الركاب الصينية أكثر تفاؤلاً بشأن الأداء السنوي بالكامل ورفعت هدف مبيعات المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة إلى 2.4 مليون وحدة هذا العام.
وقال كوي دونغشو، الأمين العام لجمعية مصنعي السيارات الصينية، إن ثقته جاءت من الشعبية المتزايدة لمثل هذه المركبات في البلاد وزيادة صادراتها إلى الأسواق الخارجية.
صرحت شركة نيو بأنها ستُسرّع وتيرة جهودها في يونيو لتعويض الخسائر التي تكبدتها الشهر الماضي. وأكدت الشركة الناشئة أنها ستحافظ على هدفها المتمثل بتسليم ما بين 21,000 و22,000 وحدة في الربع الثاني من هذا العام. وستتوفر طرازاتها في النرويج في سبتمبر. باعت تيسلا 33,463 سيارة صينية الصنع في مايو، صُدّرت ثلثها. وتوقع تسوي أن تصل صادرات تيسلا من الصين إلى 100,000 وحدة هذا العام.
وقت النشر: ٢٣ يونيو ٢٠٢١