1. فاو-فولكس فاجن تُكثّف جهودها في مجال الكهربة في الصين
تعتزم شركة فاو-فولكس فاجن الصينية الألمانية المشتركة تكثيف جهودها لتقديم مركبات الطاقة الجديدة، مع تحول صناعة السيارات نحو التنمية الخضراء والمستدامة.
تواصل السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن زخمها. ففي العام الماضي، ارتفعت مبيعاتها في الصين بنسبة 10.9% على أساس سنوي لتصل إلى 1.37 مليون وحدة، ومن المتوقع بيع حوالي 1.8 مليون وحدة هذا العام، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية.
قال بان تشانفو، رئيس FAW-Volkswagen: "سنسعى جاهدين لجعل الكهربة والرقمنة تخصصنا في المستقبل". وقد بدأ المشروع المشترك إنتاج السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية، تحت علامتي أودي وفولكس فاجن، ومن المقرر انضمام المزيد من الطرازات قريبًا.
أدلى بان بهذه التصريحات خلال احتفال المشروع المشترك بالذكرى الثلاثين لتأسيسه يوم الجمعة في تشانغتشون، عاصمة مقاطعة جيلين شمال شرق الصين.
تأسست شركة فاو-فولكس فاجن عام ١٩٩١، ونمت لتصبح واحدة من أكثر شركات تصنيع سيارات الركاب مبيعًا في الصين، حيث باعت أكثر من ٢٢ مليون سيارة خلال العقود الثلاثة الماضية. وفي العام الماضي، كانت شركة صناعة السيارات الوحيدة التي باعت أكثر من مليوني سيارة في الصين.
وأضاف أنه "في إطار توفير الطاقة وخفض الانبعاثات، ستعمل شركة فاو-فولكس فاجن على تسريع إنتاج المركبات العاملة بالطاقة الجديدة".
كما تعمل شركة صناعة السيارات على خفض انبعاثات إنتاجها. ففي العام الماضي، انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الإجمالية بنسبة 36% مقارنةً بعام 2015.
اعتمد إنتاج السيارات الكهربائية على منصة MEB الجديدة في مصنع فوشان بمقاطعة قوانغدونغ على الطاقة النظيفة. وصرح بان قائلاً: "ستواصل فاو-فولكس فاجن استراتيجية الإنتاج الصفري".
2. شركات صناعة السيارات تزيد إنتاجها من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود
يُنظر إلى الهيدروجين كمصدر طاقة نظيفة شرعي لتكملة السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل
وتكثف شركات صناعة السيارات في الصين والخارج جهودها لبناء مركبات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، والتي يعتقد أنها قد تلعب دورا حيويا في المبادرات الرامية إلى خفض الانبعاثات العالمية.
في مركبات خلايا الوقود، والتي يشار إليها اختصارًا باسم FCVs، يختلط الهيدروجين بالأكسجين في الهواء لإنتاج الكهرباء التي تعمل على تشغيل محرك كهربائي، والذي يقوم بعد ذلك بتحريك العجلات
المنتجات الثانوية الوحيدة لمركبات خلايا الوقود هي الماء والحرارة، لذا فهي خالية من الانبعاثات. ويُضاهي مدى سيرها وعمليات تزويدها بالوقود مركبات البنزين.
هناك ثلاثة مُصنِّعين رئيسيين لمركبات خلايا الوقود حول العالم: تويوتا، وهوندا، وهيونداي. لكن المزيد من شركات صناعة السيارات تنضم إلى هذا التنافس، حيث تضع الدول أهدافًا طموحة لخفض الانبعاثات.
وقال مو فينج نائب رئيس شركة جريت وول موتورز: "إذا كان لدينا مليون مركبة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين على طرقنا (بدلاً من تلك التي تعمل بالبنزين)، فيمكننا خفض انبعاثات الكربون بمقدار 510 مليون طن (متري) سنويًا".
وفي وقت لاحق من هذا العام، ستطرح شركة صناعة السيارات الصينية أول طراز من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، والتي سيبلغ مداها 840 كيلومترًا، وستطلق أسطولًا من 100 شاحنة ثقيلة تعمل بالهيدروجين.
ولتسريع استراتيجية المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، تعاونت شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في باودينغ بمقاطعة خبي مع شركة سينوبك، أكبر منتج للهيدروجين في البلاد، الأسبوع الماضي.
تُعدّ سينوبك أيضًا أكبر مُصنّع للهيدروجين في آسيا، وتُنتج أكثر من 3.5 مليون طن من الهيدروجين، وهو ما يُمثّل 14% من إجمالي إنتاج البلاد. وتعتزم الشركة بناء 1000 محطة هيدروجين بحلول عام 2025.
وقال ممثل شركة جريت وول موتورز إن الشركتين ستعملان معًا في مجالات تتراوح من بناء محطات الهيدروجين إلى إنتاج الهيدروجين بالإضافة إلى التخزين والنقل للمساعدة في استخدام المركبات الهيدروجينية.
لدى شركة صناعة السيارات أهداف طموحة في هذا المجال. ستستثمر 3 مليارات يوان (456.4 مليون دولار أمريكي) على مدى ثلاث سنوات في البحث والتطوير، في إطار جهودها لتصبح شركة رائدة في سوق مركبات خلايا الوقود العالمية.
وتخطط الشركة لتوسيع إنتاج ومبيعات المكونات والأنظمة الأساسية في الصين، بينما تهدف أيضًا إلى أن تصبح من بين أكبر ثلاث شركات في مجال حلول توليد الطاقة لمركبات الهيدروجين بحلول عام 2025.
وتتسارع الشركات العالمية أيضًا في اقتحام هذا القطاع.
عرضت شركة Faurecia الفرنسية لتصنيع السيارات حلولاً للسيارات التجارية تعمل بالهيدروجين في معرض شنغهاي للسيارات في أواخر أبريل.
وقد طورت الشركة نظام تخزين الهيدروجين المكون من سبعة خزانات، والذي من المتوقع أن يتيح مدى قيادة يزيد عن 700 كيلومتر.
وقالت الشركة "إن شركة فوريسيا في وضع جيد لتصبح لاعبا رائدا في مجال التنقل الهيدروجيني في الصين".
ستبدأ شركة صناعة السيارات الألمانية BMW إنتاج أول سيارة ركاب لها على نطاق صغير في عام 2022، والتي ستعتمد على سيارة X5 SUV الحالية ومجهزة بنظام قيادة كهربائي يعمل بخلايا وقود الهيدروجين.
وقالت شركة صناعة السيارات في بيان "إن المركبات التي تعمل بالهيدروجين المنتج باستخدام الطاقة المتجددة يمكن أن تقدم مساهمة مهمة في تحقيق أهداف المناخ".
"إنها مناسبة بشكل أفضل للعملاء الذين يقودون لمسافات طويلة بشكل متكرر، أو يحتاجون إلى قدر كبير من المرونة أو ليس لديهم إمكانية الوصول بانتظام إلى البنية التحتية للشحن الكهربائي."
تتمتع شركة صناعة السيارات بخبرة تزيد عن 40 عامًا في مجال تكنولوجيا الهيدروجين وأكثر من 20 عامًا في مجال تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين.
وتستعد شركتان عملاقتان أخريان في أوروبا، هما دايملر وفولفو، لوصول عصر الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالهيدروجين، والذي تعتقدان أنه سيصل نحو نهاية هذا العقد.
وقال مارتن داوم الرئيس التنفيذي لشركة دايملر للشاحنات لصحيفة فاينانشيال تايمز إن شاحنات الديزل سوف تهيمن على المبيعات خلال السنوات الثلاث إلى الأربع المقبلة، ولكن الهيدروجين سوف ينطلق كوقود بين عامي 2027 و2030 قبل أن يرتفع "بشكل حاد".
وأضاف أن شاحنات الهيدروجين ستظل أكثر تكلفة من تلك التي تعمل بالديزل "على الأقل خلال السنوات الخمس عشرة المقبلة".
ومع ذلك، يتم تعويض هذا الفارق في السعر لأن العملاء ينفقون عادة ما بين ثلاثة إلى أربعة أضعاف الأموال على الوقود طوال عمر الشاحنة مقارنة بالمركبة نفسها.
أسست شركتا دايملر للشاحنات ومجموعة فولفو مشروعًا مشتركًا باسم "سيلسنتريك". سيعمل المشروع على تطوير وإنتاج وتسويق أنظمة خلايا الوقود للاستخدام في الشاحنات الثقيلة، بالإضافة إلى تطبيقات أخرى.
وقالت الشركة المشتركة في مارس/آذار إن أحد الأهداف الرئيسية هو البدء في اختبارات العملاء للشاحنات التي تعمل بخلايا الوقود في غضون ثلاث سنوات تقريباً والبدء في الإنتاج الضخم خلال النصف الثاني من هذا العقد.
وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة فولفو مارتن لوندستيدت إنه سيكون هناك "تسارع أكبر بكثير" بحلول نهاية العقد بعد بدء إنتاج خلايا الوقود في المشروع المشترك حوالي عام 2025.
وتستهدف شركة صناعة الشاحنات السويدية أن يكون نصف مبيعاتها الأوروبية في عام 2030 عبارة عن شاحنات تعمل بالبطاريات أو خلايا وقود الهيدروجين، في حين تريد المجموعتان أن تكونا خاليتين تمامًا من الانبعاثات بحلول عام 2040.
وقت النشر: ١٧ يونيو ٢٠٢١